Thiết kế của đầu máy hơi nước Norfolk & Western Class J số 611 có đầu đạn được coi là một trong những thiết kế mới lạ và ấn tượng nhất trong lịch sử đường sắt. Được hoàn thành vào tháng 5 1950 bởi Đường sắt Norfolk & Western tại Roanoke, đầu máy hơi nước đốt than dài 110 feet và nặng 872,600 pound. Toa xe tiếp tế kèm theo chở 35 tấn than và 20,000 gallon nước, tạo ra 5,400 mã lực. 611 đi vào hoạt động vào 1950 và vận chuyển hành khách cho đến khi nghỉ hưu vào 1959. Nó đã chứng minh khả năng đáng chú ý trong việc theo kịp tải trọng hành khách trong suốt thập kỷ. 611 di chuyển với tốc độ lên tới 100 dặm/giờ trên vùng đất bằng phẳng từ Virginia đến Ohio và lên tới 40 dặm/giờ ở vùng lãnh thổ miền núi phía tây Virginia và Tây Virginia. Vào 1952, đầu máy 611—cùng với đầu máy chị em của nó là 613—đã kéo đoàn tàu vận động tranh cử tổng thống của Dwight D. Eisenhower từ Columbus, Ohio đến Kenova, Tây Virginia. Sau khi nó sống sót sau một vụ trật bánh vào 1956 tại Cedar, Tây Virginia, đầu 611 đã được sửa chữa và tiếp tục hoạt động chỉ sau 13 ngày. Ba năm sau khi nghỉ hưu, đầu máy 611 đã được tặng cho Thành phố Roanoke và được trưng bày tại Bảo tàng Giao thông Roanoke cho đến 1981. Việc phục hồi hoàn tất vào 1982, sau đó đầu máy xe lửa đã cung cấp năng lượng cho các chuyến du ngoạn bằng đường sắt chính trên toàn bộ hệ thống Đường sắt Norfolk Southern cho đến 1994. Vào 1984 , nó được Hiệp hội Kỹ sư Cơ khí Hoa Kỳ chỉ định là Di tích Lịch sử Kỹ thuật Cơ khí Quốc gia. Nó đã được phục hồi lần thứ hai vào 2014 và tiếp tục được lưu giữ tại Bảo tàng Giao thông Virginia ở Roanoke khi không được sử dụng cho các chuyến du ngoạn. Vào 2017, Đầu máy xe lửa Norfolk & Western Class J số 611 được chỉ định là Đầu máy xe lửa hơi nước chính thức của tiểu bang Virginia.