Sử dụng bê tông, vật liệu được lựa chọn cho các dự án do Cục Quản lý Công trình Công cộng tài trợ, Ủy ban Cố vấn Quốc gia về Hàng không đã hoàn thành Đường hầm Tốc độ Cao Tám feet tiên phong này vào năm 1936. Đường hầm gió ít rung động nhất từ trước đến nay, trở thành cơ sở hàng đầu để thử nghiệm máy bay tốc độ cao, hiệu suất cao. Ở đây, động cơ điện/quạt công suất 16,000mã lực tạo ra luồng khí di chuyển với tốc độ gần bằng tốc độ âm thanh (Mach 0,9). Đây là đường hầm tốc độ cao đầu tiên có khả năng thử nghiệm các mô hình lớn và các bộ phận máy bay thực tế. Máy bay hiệu suất cao của Mỹ trong Thế chiến II đã được hoàn thiện tại đây, và các nghiên cứu quan trọng cũng dẫn đến sự phát triển của máy bay siêu thanh. Vào 1950, phần thử nghiệm họng có khe đã được lắp đặt cho phép thực hiện các thử nghiệm ban đầu dẫn đến khám phá của Richard Whitcomb về quy tắc cung xuyên âm. Đến giữa những năm1990 , đường hầm tốc độ cao 8 feet (nay là đường hầm xuyên âm 8 feet) đã trở nên lỗi thời. Phần văn phòng của công trình đã được cải tạo và cho Căn cứ Không quân Langley thuê vào đầu những năm 2000 , trong khi đường hầm vẫn bị bỏ hoang. Vào 2011, đường hầm đã bị phá hủy. Ban đầu là Di tích Lịch sử Quốc gia theo Đề cử của Cơ quan Liên bang về Nghiên cứu Chủ đề Con người trong Không gian, danh hiệu đó đã bị xóa vào 2014 và phần văn phòng của cơ sở này đã được chuyển từ NASA sang Không quân vào tháng 4 năm 2016.